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黑糖塊口味
  • 原味
產地
  • 國產
規格組合
  • 單件組
包裝
  • 隨身包






奇亞籽黑糖飲 每袋6入(每顆 25 公克)
成份:黑糖(台灣)、蔗糖、奇亞籽(巴拉圭)、香料、已二烯酸鉀(防腐劑)
淨重:150g
保存期限:12個月
產地:台灣
本產品巳投保1000萬責任險

有效日期:標示於包裝(西元 年月日)
營養標示 (每份25克) (每100克)
熱量 99 大卡 397 大卡
蛋白質 0.6公克 2.3 公克
脂肪 1.0 公克 4.1 公克
膳食纖維 1.1 公克 4.2 公克
飽和脂肪 0.1 公克 0.5公克
反式脂肪 0.0公克 0.0公克
碳水化合物 21.9公克 87.8公克
糖 20.0公克 79.9公克
鈉 3.7毫克 15.2毫克
Omega - 3 脂肪酸 0.6 公克 2.6 公克
Omega - 6 脂肪酸 0.2 公克 0.8 公克

食品責任險:美亞產物保險
投保金額:10000000
保單號碼:*0900033300294700
經銷商聖吉吉國際股份有限公司
地址台中市西屯區台灣大道二段906號5樓
電話(04) 23110265



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「美國狂人」共和黨總統候選人川普贏得總統大選,有網友引用金庸武俠小說《射鵰三部曲》中的東邪、西毒、南帝、北丐、中神通稱號,做成「世界5大狂人」以及「全球四絕」的惡搞梗圖,都在網路上瘋傳。

「難攻大士 難攻大士」和「波蘿日報 POLONEWS」在臉書分享一張「世界5大狂人」的圖片,分別是東普丁(俄羅斯總統普丁)、西川普(美國準總統川普)、南特蒂(菲律賓總統杜特蒂)、北正恩(北韓領導人金正恩)、中近平(大陸國家主席習近平),有網友開玩笑說「這樣就可以抵抗外星人入侵了」、「這是狂人大集合」、「可以第三次華山論劍」。

臉書粉絲專頁「靠北就可」也貼出一張「全球四絕」,分別是東瘋(美國總統川普)、西霸(大陸國家主席習近平)、南狂(菲律賓總統杜特蒂)、北七(北韓領導人金正恩),不過這次卻少了普丁,有網友問「把普丁大帝放哪去?」小編則回文「格數不夠」。

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台化彰化廠意外換照不成,牽動民進黨執政縣市後續處理燃煤電廠和汽電共生電廠許可證態度,考量明年國內供電恐更吃緊,為免彰化縣政府的台化案爆衝事件重演,再加上明年6月台塑麥寮六輕電廠換照在即,府院聯手提前拆解未爆彈。

10月31日府方召開「執政決策決策協調會議」,府方高層藉執政縣市首長均出席的機會提前溝通,從問題源頭控管,責成環保署就台中、雲林、彰化縣市政府依據《空污法》擬訂「加嚴標準」的自治條例審查時,提出一致性處理原則,避免執政縣市大暴走,府院高層緊盯台中、彰化、雲林3縣市的燃煤電廠許可證後續核發狀況。

台化彰化廠3鍋爐許可證意外遭彰化縣政府撤照,府院高層猝不及防,儘管在環保署長李應元協調下,台塑高層走訴願程序,並承諾同時保障訴願期間台化廠員工生計,未讓情勢惡化,但台化彰化廠問題仍未解決,新的問題又已經冒出。

台塑麥寮六輕電廠多張操作許可證明年6月起陸續到期,之前雲林縣長李進勇表明雲林縣內禁燒石油焦、生煤態度強硬,讓府院高層極為頭痛,怕縣市政府再度「失控」。府院高層10月31日和台中、彰化、雲林3縣市首長溝通協調,希望三縣市政府能和環保署討論出一致的處理原則,府院高層已責成環保署接手管控,和3執政縣市就目前依據《空污法》擬訂的相關自治條例內容,尤其是「加嚴標準」和罰則部分審核、溝通,政院則由政務委員張景森,跨部會管控明年起將先後引爆的能源未爆彈。

許可證展延申請的麥寮汽電、台塑石化麥寮一、二、三廠。

家電多功能 綠縣市倡環保許可證卡關、業者剉著等

就環保署統計,除麥寮三廠的M13鍋爐許可將在11月23日到期,目前已辦理展延許可中;雲林縣境內台塑計有1家燃煤廠,3家燃煤汽電共生廠,共16張操作許可證將在明年4月、6月、7月陸續到期。台塑麥寮電廠3部超臨界燃煤機組裝置容量高達180萬千瓦,另有3部汽電共生機組共282萬千瓦,6部機組夏季售予台電多超過5成,占供電量約1成,若無法順利換照成功,將嚴重影響明年全國供電的穩定度。

尤其令台塑高層憂心的是,台塑石化麥寮一廠的M28、M29鍋爐是以石油焦為燃料發電,其操作許可證都在明年4月到期,而雲林縣政折價卷府和縣議會甫於去年5月通過「雲林縣工商廠場禁止使用生媒及石油焦自治條例草案」,表明對石油焦和生煤將採取完全禁絕使用態度,推動此自治條例更是雲林縣長李進勇的競選承諾,因此,可以預見台塑六輕電廠和石化廠在雲林縣府想要取得許可證展延難度極高,非得中央出面處理、管控局面不可。

editor@upmedia.mg,並請附上真實姓名、聯絡方式與職業身份簡介。



下面附上一則新聞讓大家了解時事

中國時報【甘嘉雯╱桃園報導】

市府提報「台鐵都會區捷運化桃園段高架化建設計畫」改採地下化可行性研究報告,交通部9日通過修正案,桃園市長鄭文燦表示,桃園、中壢2站旅運量僅次於台北車站,地下化後除桃園、內壢、中壢等3座既有車站外,增設中路、永豐、中原、平鎮等4座通勤車站,全長約15.65公里,沿線消除平交道17處、陸橋5座、地下道4處,總經費約950.2億元。

鄭文燦(右圖中報告者,甘嘉雯攝)表示,桃園鐵路地下化的自償率,合併計算車站開發等效益達20%,超過行政院所要求的14%。

交通局長高邦基表示,鐵路地下化的可行性報告經行政院核定後,以縮短建設時程為目標,希望爭取2018年底行政院核定綜合規畫,2019年進行工程設計施工,2025年完工通車為計畫目標;原來在2009年核定的鐵路高架化方案,包括增設平鎮站,在地下化方案中,原路線及車站不變,已經完成的桃園新站及臨時軌道,也可以繼續使用。

機場捷運中壢藍線也變心得 更設計,中壢車站降挖5米7,以配合鐵路地下化。

經費部分,中央分攤總經費55.67%計529億元,市府便宜 分攤總經費44.33%約421億元,扣除自償性經費192億元,可以以軌道貸款方式,待車站土地開發完成後歸墊,其餘229億元,必須由市府分年編列預算支持,市政府預算負擔率約為24%。

屆時台鐵桃園站及中壢站採「台鐵在上、捷運在下」規畫,與綠線及機場線捷運接軌。桃園車站已規畫空間,將與即將動工之捷運綠線 G07站銜接,而中壢車站部分則與高鐵局興建中機場捷運延伸線A23站共站,目前市府與高鐵局取得共識,A23站將配合調降5.7公尺及退縮6公尺,A23站前橫渡線配合調降3.2公尺,修正計畫提報行政院。

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