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旺報【特派員羅印?╱北京報導】

觀光局台旅會北京辦事處自2010年5月成立，至今6年半，見證台灣開放大陸遊客赴台旅遊觀光從無到有，乃至去年達到高峰的歷程。520政黨輪替後，台旅會政策推動主軸是「維穩」大陸旅遊市場，在兩岸當局沒有對話基礎情況下，仍扮演持續推廣和溝通交流的橋梁。

據統計，去年大陸赴台遊客人數創新高，超過400萬人次，約占全體遊客的4成，也讓台灣獲得「千萬觀光大國」光環。不過，因為兩岸情勢變化，今年陸客總數可能減少60到80萬人次，台灣要保住「千萬觀光大國」，難度增加不少。

台旅會目前作法是主攻自由行陸客，透過多元化的主題活動，邀請大陸有社群影響力的旅遊達人或網路作家赴台，進而吸引大陸白領或年輕族群到台灣自由行。

談到台旅會北京辦成立運作6年多，辦事處主任楊瑞宗表示，最重要的是善意溝通和經驗累積，希望兩岸之間不要產生誤解，同時要讓更多大陸民眾看見台灣的真善美，拉近兩岸民眾的距離，這是北京辦事處的重要任務。

此外，經驗累積也是重點，楊瑞宗說，無論是大陸旅遊部門還是組團社，這幾年辦事處人員累積了不少互動經驗和人脈，有利於促進和推廣旅遊工作，這是無形的寶貴資產，應該傳承下去。

（中央社記者王鴻國新北市11日電）新北市長朱立倫今天上午視察淡海輕軌工地，工程由中鋼公司統包且列車首次國造。他認為這代表國家團隊，應展現台灣的實力，加強工程品質及安全。

由於捷運淡海輕軌近來連續兩度發生重大工安意外，令外界質疑工程品質，朱立倫今天趁市議會施政總質詢改書面質詢，特地前往視察並聽取新北市捷運局淡海工務所主任涂貫迪的簡報。

朱立倫表示，中鋼公司統包淡海輕軌與捷運安坑線，民眾最關心的第一要務就是安全。中鋼公司雖已民營化，但仍是代表國家的團隊，應展現應有的品質與統籌規劃能力。

新北捷運局長趙紹廉指出，車站就設在路口，方便乘客搭乘，槽型鋼軌在剛性路面包覆鋼軌下，可有效減輕振動及噪音，而輕軌列車預定於12月就會進場測試。

由於淡海輕軌工程統包商是中鋼公司且列車首次國造，朱立倫表示，中鋼公司代表國家的團隊，一定要展現國家團隊能力，讓民眾有信心。1051111

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朱立倫視察淡海輕軌工地（2） (圖)











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中央社





2016年11月11日週五 台北標準時間下午1時21分





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下面附上一則新聞讓大家了解時事

旺報【記者李鋅銅╱專題報導】

山西省要從煤炭大省轉型觀光大省，許多煤老闆在礦場關閉後轉戰投資旅遊，但並不是「穩賺不賠」。對於許多煤老闆來說，他們都有一個共同理想，要新品上架透過旅遊，讓更多的山西文化歷史內涵展現出來，也留給後代子孫一個更潔淨的天空。

2006年，幾位煤礦關場的老闆，離開了賴以維生數十年，甚至好幾代的煤礦，想找個新的投資據點，最後找到了山明水秀的萬榮縣西灘景區，政府也全力支持他們在礦坑關閉後，開創事業第二春。

「這裡是2011年開業，在3000畝的水域裡，周邊植物全都保留原貌，不只要觀光，更要生態和環保。」西灘景區董事長孫二剛表示，景區四周除了嚴禁所有汙水排放到黃河汾河灘地的「人工防治」，更要做好「生物防治」，也就是水域裡養的鯉魚，草魚和鰱魚，每畝不能超過3千尾。這個數字是請專家算出來的，只有在這個數字下，魚兒和生態才能維持平?，這就是「生物防治」。

挖煤變養魚 老闆開心

「我們老闆說，以前在地底搞黑煤，汙染太久了，現在要到河邊搞一點乾淨的。」西灘景區一名員工說，曾經是挖煤的老闆，如今成了養魚的老闆，可能他們（老闆）從來都沒有想過，可是現在他們都很開心。

煤老闆合資在這裡投資了9千萬元（人民幣，下同），2015年景區總收入雖有2千萬元，但淨獲利只有1千萬元。對於這些煤老闆來說，本錢還沒回本，但「很高興把黃河的環境搞好了」，為了山西的天空，也為了後代子孫，他們將繼續勇往直前。

相同的例子在臨汾市吉縣，這裡的人祖山景區，開發者耿世文，曾經也是個煤老闆。

巨資護文化 不圖回收

6年前，耿世文不當煤老闆了，同時結束和他人合作的鋁業公司，將資金投入人祖山。至今，耿世文在人祖山己投資5億元，但因景點內主要道路去年才完工，去年的遊客數並不多，1張100元的門票和已投資的成本天差地遠。

「全大陸只有一座拜伏羲和女媧的廟，經過考查後，這裡有華夏先民最早的生活記錄。」耿世文說，放棄煤老闆的身分搞旅遊，光是開闢景區內的道路就花了1億元人民幣，明明知道不會賺，但他一直有個文化上的理想，就是要「重光中華文明第一山，構建全球華人祭祖朝聖地」。

平日來到這裡，遊客稀稀落落，但在耿世文心中，開展山西旅遊，他要盡自己一分心力，不圖回收投資，因為這是華夏的歷史和文化，永遠無法替代，他投資不求回報，甘之如飴。

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